Kamera Ford Lotus Twin, legendarny silnik o wysokich osiągach z lat 60. Mk1 Twin Cam został wprowadzony w 1963 roku jako silnik do stanowiska testowego w Mk1 Cortina, a następnie Mk II, który
Mk II Lotus Cortina - ten sam silnik, który był również montowany w Escort Twin Cam z 1968 roku.
Lotos Cortina i Twin Cam Escort były natychmiastowymi zwycięzcami na torze, a także w licznych rajdach na całym świecie. Często mówi się, że lata sześćdziesiąte były złotymi latami sportów motorowych, a firma lotos i ich niezwykle konkurencyjne samochody zostały wysoko ocenione. Ale lotosowy elan, który został publicznie wydany na Earls Court Motor Show w 1962 roku, był samochodem sportowym, który podpalił świat samochodów. Elan ma reputację szybkiego motoryzacji punkt-punkt, a także generowania sukcesów po sukcesach na torach wyścigowych na całym świecie. . Lotus szybko zaczął czerpać sukces z wydania lotosu elan 26R, wersji wyścigowej opartej na modelu elan S2, a fabryka wyprodukowała tylko około stu elanów 26R.
Korpus czterocylindrowego bloku młyna żeliwnego ma podstawę, na której został zbudowany silnik z podwójną krzywką, a głowicą cylindra była głowica ze stopu podwójnego krzywki zaprojektowana przez Harry'ego Mundy, która wbudowała napęd łańcuchowy w krzywki z dwoma głowicami . osiem zaworów. Silnik jest zwykle zasysany i napędzany przez gaźnik Webera o długości dwudziestu czterdziestu milimetrów, który charakteryzuje się wyraźnym dźwiękiem, jaki wydawały po otwarciu motyli przepustnicy.
Pomimo wysokiej mocy wyjściowej tego małego czterocylindrowego silnika, istnieją dwa pięty Achillesa tego silnika, z których pierwszym jest reputacja przerwy w pompie wodnej, która jest głównie spowodowana długim stojeniem silnika i chłodzeniem w bloku, na pierwsza korba silnika, sucha uszczelka przewraca się podczas pierwszego obrotu.
Wielu właścicieli elan & escort również zmieniło wersję z oryginalnego dynama na nowoczesny alternator do instalacji elektrycznej. Wysokie napięcie na pasku wymagane do działania alternatora powoduje nadmierne ładowanie boczne pompy wodnej, co może prowadzić do przedwczesnej awarii ... standardowa wymiana pompy wodnej wymaga wcześniejszego usunięcia stopu głowicy cylindrów z podwójną krzywką, co może prowadzić do bardzo kosztownej naprawy mechanicznej dla niepraktycznego właściciela podwójnej kamery
Najlepszym rozwiązaniem tego problemu jest zainstalowanie nowszej modułowej pompy wodnej, co znacznie ułatwia wyjmowanie i wymianę. Innym problemem związanym z silnikiem lotosu z podwójną krzywką jest stały nawyk obniżania ciśnienia oleju przy ciasnych skrętach w prawo, a wielu właścicieli decyduje się zignorować ten problem na własne ryzyko, lotosowa podwójna kamera
Wiadomo, że kierowcy po prostu słuchają grzechotek, a następnie wracają i czekają, aż ciśnienie oleju wróci ... jeśli usłyszysz grzechotanie, silnik znajduje się zaledwie kilka sekund od potencjalnego silnika, który się napompuje,
Przy zimnym rozruchu grzechotanie w silniku może być tolerowane, ponieważ zajmuje tylko jedną lub dwie sekundy, gdy silnik jest cichy, ale to zupełnie inna historia, gdy silnik obraca się od czterech do siedmiu tysięcy obrotów na minutę. tam, gdzie nawet krótki okres głodu oleju może mieć druzgocący wpływ na łożyska silników, impulsowanie nie jest osią, lecz kwestią tego, kiedy łożyska silnika zajmują wał korbowy.
Ale z przyjemnością dowiesz się, że istnieje rozwiązanie - ale w rzeczywistości istnieją tylko dwie opcje;
1: Jeśli bierzesz udział w wyścigach torowych, jest to przepis na suchą zupę, jej przygotowanie i przygotowanie może być kosztowne i czasochłonne, ale większość jeźdźców przysięga na suche smarowanie.
2: Zainstaluj kontrolowany system do moczenia na mokro.
Brzmi technicznie, ale tak nie jest; ogrodzony system odpadów składa się z projektu i budowy unikalnego urządzenia zainstalowanego w standardowym podwójnym wałku rozrządu lub misce olejowej. Nie jest drogi w budowie ani trudny w produkcji, nie jest skomplikowany, a większość mechaników domowych może zbudować przegrodę, jeśli są wykonane z blachy, a także rozumieją, jak wykonać niewielką ilość lutowania. .
Nikt inny, ale nigdy się nie dowiesz, że pod prysznicem silnika z podwójną krzywką lotosu zainstalowany jest specjalny system kontroli oleju opałowego. Różnica polega jednak na tym, że z zainstalowaną bramą bramy możesz pod danym kątem z dużą prędkością podjechać pod eskortę Forda, Lotus Cortinę lub Lotus elan i nie musisz się martwić o napięcie oleju, miernik oleju pokaże, że prawidłowe ciśnienie oleju jest dostarczane do twojego legendarnego silnika lotek z podwójną krzywką, chodzi o spokój ducha i pewność przy wysokich osiągach. Zbuduj go raz, zbuduj dobrze, a nie będziesz mieć problemów.
[ff id="4"]
